按照入世時的承諾，我國允許外資進入國內汽車服務貿易領域，如今對汽車售后市場3年的保護期已經過去，國外的汽車零配件廠商及美容服務連鎖機構也如雨后春筍般在中國蓬勃發展。

售后服務空間廣闊
?????綜觀這一年來的筑城汽車市場，隨著整車銷售進入微利期，售后服務開始日益成為眾商家角力爭奪的對象。而按照美國汽車售后業協會的定義，所謂“汽車售后市場”，是指汽車在售出之后維修和保養所使用的零配件和服務，一般涉及到的企業包括汽車零配件的制造商、銷售商和修理服務商這三大類企業。

????據統計，國內汽車市場銷售額中制造商占43%，服務占12%，配件占37%，零售占8%。在國外成熟的汽車市場銷售額中，制造商占21%，服務占33%，配件占39%，零售占7%。顯然，我國的制造商比重太大，而服務所占的比重又太小，服務市場空間很大。另據業內人士介紹，在國際成熟的汽車市場上，比較正常的利潤來源應該是汽車銷售占10%，零部件銷售占10%，二手車經營占20%，售后服務所占比例高達50%。而目前我國汽車售后服務網點還不多，相關的服務產業還處于萌芽階段，因此，隨著我國汽車產業的逐漸成熟和汽車保有量的不斷增大、

????整車銷售市場競爭的加劇和利潤空間的進一步萎縮，汽車的售后服務將成為汽車產業鏈上利潤最大的一塊“奶酪”。

“后市場”有多大
????在貴陽，已經有不少經銷商宣布提供免費檢測，并經常性地以“服務月”、“服務周”等活動調低維修保養工時費和材料費。而一些專門的汽車用品經銷商則通過大力興建汽車用品超市等形式爭奪售后市場。

????筑城某汽車經銷商告訴記者，對于新車只要不虧本就賣，他相信車主買了車總要用，用車必然需要進行維修保養，這才是他們利潤的主要來源。一些實力雄厚的經銷商談到，今年以來他們售后市場的利潤在整個4S店利潤中所占比例越來越大，以前多數經銷商售后利潤只占20%甚至更少，而現在則占30%甚至40%，部分維修實力強的經銷商在售后市場的利潤更是占到50%。

????據介紹，盡管目前國內整車銷售利潤集體縮水，但汽車售后服務市場利潤率仍高達40%，而根據國際經驗，汽車售后服務市場是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，一般可占據總利潤的60%—70%左右。另一方面，近5年來我國汽車制造業以平均24．5%的速度高速增長，汽車特別是私家車的保有量增長很快，據專家預測，到2010年我國汽車的保有量將達到5600萬輛，與之配套的汽車售后市場也將成為一個龐大的“黃金”市場，發展潛力驚人。

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