?? 現代汽車中，普遍都有電子控制系統，負責控制著汽車的多個電子設備。很多人都知道電子控制燃油噴射汽車發動機的控制電腦ECU，設置了故障自診斷系統，它主要用來監測電子控制系統各部件的工作狀態，并且根據電子控制系統的配置情況，確定診斷故障的數量多少。當電噴汽車自診斷系統監測到一個故障時，一方面它啟用故障的保護功能，對控制系統進行必要的保護；另一方面，它將該故障以故障代碼的形式存儲在隨機存儲器中，并且同時點亮故障指示燈。汽車維修人員可按照一定的操作程序，讀取該故障的故障碼，再通過查對有關的技術資料，將代碼所示故障了解仔細，便可對汽車電控系統故障進行有目的的維修。

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??? 就目前而言，汽車用電子控制系統還沒有統一的“國際標準”，不同的汽車制造廠，不同的車型，同種車型的不同生產年代，其電子控制系統也是千差萬別。同時，制造廠家是不提供控制電腦內部硬件線路原理和軟件程序的。另外，再加上國內多數汽車維修人員，對電腦控制系統較為陌生，因此，就更進一步增加了對汽車電子控制系統維修的難度和神秘感。實際上，對于汽車維修人員，了解上述問題固然重要，但如果僅從修理和維護的角度來看，由于汽車電子控制系統中的部件，大多采用更換部件的方法進行維修，因此，正確利用自診斷系統進行故障診斷與排除，使車輛盡快恢復良好的技術狀態，反而顯得更重要。下面，華勝保時捷維修顧問將對電噴車自診斷過程中遇到的若干問題進行簡要整理，以便對大家有所幫助。

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??? 在讀取故障碼之前應該做好哪些準備工作呢？

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??? 檢查故障指示燈

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??? 在接通點火開關但不啟動發動機時，控制電腦便開始進入初始化狀態，并對整個控制系統進行自我檢查，此時故障指示燈也點亮。如果故障指示燈不亮，則說明故障指示燈線路有故障，應予以檢查和修理。接通點火開關片刻或發動機啟動后，如果故障指示燈熄滅，則說明控制電腦沒有查出電控系統有故障；如果故障指示燈仍點亮不滅，則說明電腦控制系統有故障，此時方可讀取故障碼。

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??? 做好安全工作

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??? 目前，汽車電子控制器系統讀取故障一般分為靜態和動態兩種測試模式。在靜態測試模式狀態下，只需要接通點火開關而不需要啟動發動機，便可讀取故障；動態測試模式是指在發動機正常運轉過程中，進行故障自診斷的一種測試模式。因此，在電控汽車實施動態模式測試時，應當確認汽車制動狀態良好，變速桿置于駐車擋或空擋，必要時，可用三角木塊將汽車車輪塞住，以防發生不測。

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??? 檢查機械件的連接

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??? 讀碼前，應直觀檢視與電子控制系統有關的機械部件的連接??是否脫落、泄漏或者阻塞；空氣流量計傳感器是否有漏氣現象等。在此特別需要注意的是：在上述檢查過程中，應關閉點火開關以防在導線的插接過程中，因導線連接和斷開時，電感器件所產生的感應電動勢將控制電腦ECU的個別電子元件燒毀，而導致控制電腦損壞。

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??? 檢查蓄電池電壓

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??? 汽車蓄電池電壓正常與否，對檢測故障碼至關重要。對于12V系汽車蓄電池來說，其電壓值不應低于11V；對于24V系汽車蓄電池來說，其電壓值不應低于23V。

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??? 適時關閉節氣門

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??? 啟動發動機使其怠速運轉并暖機，當冷卻液溫度達到正常范圍，便可對電子控制系統進行自診斷監測。在暖機完成之后，在開始檢測之前，應完全松開加速踏板，使節氣門處于全封閉狀態。

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??? 在對電控汽車進行了上述準備工作之后，便可讀取故障碼了。盡管運用控制電腦的自診斷功能，對于讀碼后的故障排除極為方便迅速，但如果讀碼過程中操作不當，或者未按特定的程序進行操作，都可能帶來不必要的麻煩，如：原排除故障后又出現新的故障碼；更換有關故障部件后，故障依然存在或者出現故障越來越多的不良現象。因此，無論是采用人工讀碼，還是采用專用儀器讀碼，都應確保操作的正確性，為此您不妨注意以下幾點。

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??? 控制電腦所提供的故障代碼，往往僅與所示故障部位對應的內外線路有關，一般而言，它與其他線路和該部位的機械故障無關，而造成電控汽車故障的原因是多方面的。實際上，故障代碼僅僅是一個是或否的界定結論，不可能指出故障的具體原因，如需要找出具體的故障部位和原因，還需要根據發動機的故障征兆作進一步的分析和檢查才能做到準確無誤地排除故障。
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??? 汽車電子設備容易故障，平常得好好愛護保養好汽車電子設備。只要保養好了好，根據故障碼來讀取汽車故障并不是什么難事！
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